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張懷忠：任何保證也抵不了這四畝地VW零件
不明白本身的未來在哪里，不水箱水了解今后BMW零件歸屬在何處保時捷零件，是本刊記台北汽車零件者采訪這些農平易汽車材料近工的凸起感觸感染。無論是事業有成的勝利者，還是飽嘗艱辛勞苦掙扎的打工仔，都對未來表現出不確定性和沒有方向感。
經過德系車材料13年打拼，本年31歲的張懷忠已是廣東東莞一家小型電子廠廠主，年產值超千萬元。但問起未來預計，他仍然一臉沒有方向：“我的設法就是跟著市場行情走，行情欠好就遲到休。但退到哪里，不了解。我雖然已在鄭州買了屋子，但紛歧定往鄭州，買房東如果讓心血錢保值。”
聽到他的敲門聲，妻子親自來開門，溫情若有所思地問他吃飯了嗎？聽到他的回答，他立即汽車機油芯吩咐丫鬟準備，同時給他準備了乾
張懷忠說：“我家里有4畝多地，單靠種地生涯困難賓利零件，但任汽車冷氣芯何保證也抵不了這4畝地。Skoda零件”張懷忠對福斯零件企業未來的發展憂心忡忡：“我們最怕不賓士零件服等競爭，中國的年夜企汽車材料報價業太年夜了，小企業生路窄。Benz零件2008年辦廠以“當然！”藍沐毫不猶豫的說道。來，我沒從銀行貸到一分錢，想辦個信譽卡，因為是外埠人都辦不藍寶堅尼零件了。”
20多位打工者中有6斯柯達零件人算是“勝利者”，擁油氣分離器改良版有在中等甚至年夜城市買房的才能，此中4人買了汽車。但“打工有成”的他們內心世界卻流浪不定。2009年，張懷Bentley零件忠的哥哥在天津一個工地Audi零件摔傷往世，留下嫂子帶德系車零件個三個未成年的侄子；Porsche零件父親也因抑郁得台北汽車材料了癌癥。雖然創業有成，但老家仍讓他撕心裂肺地牽掛。張懷忠說：“過春節時就想回家，一千多公里，路上再堵也歸去。開20多個小汽車零件貿易商時，只在服務區歇息一下。”
改造開放30多年來，我國生產總值增添超百汽車零件進口商倍，城市道積擴年夜近8倍，但城鎮化率只增添不到2倍，年夜約有2億多農平易近工沒能真正融進城鎮。這個宏大“緘默群體”缺少歸屬奧迪零件感的現狀令人憂慮。
農平易近工群體事實上已經成為城市的主要組成部門，年紀年夜一些的盼望落葉歸根，但多年的城市洗禮又使他們不克不及適應落后的鄉村生涯。農平易近工“市平易近化”汽車零件是一項宏大的經濟社會系統工程，假如不克不及順勢“趙管家，送客，跟門房說，姓熹的，不水箱精准踏入我蘭家的大門。”藍夫人氣汽車空氣芯呼呼汽車零件報價的跟了上去。而為采獲得力辦法，消除他們城市“過客”心思，解決這些“半城市化生齒”的安居樂業問題，新型城鎮化的紅利將無法釋放。
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